Verkehrspilot in 12 Monaten
Vom ersten Start bis zur Bewerbung als First Officer: intensive EASA-Ausbildung, persönliches Mentoring und klare Kosten – in einem fokussierten Programm.
*Die tatsächliche Dauer hängt u. a. von Lernfortschritt, Wetter, Prüfungs- und Slotverfügbarkeit ab.
Das Fast-Track-Programm verbindet eine besonders effiziente erste Ausbildungsphase in Florida mit den Anforderungen des europäischen EASA-Ausbildungswegs. So werden fliegerische Ausbildung, Theorie, Multi-Crew-Kompetenz und Bewerbertraining zu einem konsequent getakteten Gesamtprogramm.
In Florida absolvierst du die PPL(A)-Ausbildung und erfliegst direkt im Anschluss 75 Stunden Hour Building – kompakt innerhalb der ersten Phase.
Die theoretischen Grundlagen für deine Verkehrspilotenqualifikation werden strukturiert und prüfungsorientiert vermittelt.
Präzises Fliegen nach Instrumenten und der sichere Umstieg auf mehrmotorige Muster.
Crew-Koordination, UPRT und ausbildungsbegleitendes Bewerbertraining machen dich bereit für den Auswahlprozess.
Die Raten orientieren sich am tatsächlichen Ausbildungsfortschritt: Der Programmstart in Florida wird vorab abgedeckt, der größte Zahlungsanteil liegt vor der kostenintensiven Instrumentenflugausbildung IR(A) / IFR.
| Rate | Fälligkeit | Ausbildungsabschnitt | Betrag |
|---|---|---|---|
| 01 | Vor Ausbildungsbeginn | PPL(A) und 75 Stunden Hour Building in Florida | 29.000 € |
| 02 | Vor Beginn ATPL-Theorie | Theorielehrgang und Prüfungsvorbereitung | 12.500 € |
| 03 | Vor Beginn IR(A) / IFR | Instrumentenflugausbildung als kostenintensivster Ausbildungsblock | 31.500 € |
| 04 | Vor Beginn MEP und CPL(A) | Mehrmotorige Ausbildung und Berufspilotenlizenz | 17.000 € |
| 05 | Vor Beginn UPRT und MCC | Advanced UPRT und MCC auf Airbus-A320-Simulator | 9.900 € |
| Gesamtkosten Fast-Track-Programm | 99.900 € | ||
Maßgeblich für Leistungsumfang, Fälligkeiten und Zahlungsbedingungen sind das persönliche Angebot und der Ausbildungsvertrag.
Wer die Ausbildung innerhalb von 12 Monaten absolviert, steht dem Arbeitsmarkt in der Regel 1 bis 2 Jahre früher zur Verfügung als viele Bewerberinnen und Bewerber aus klassischen Ausbildungsprogrammen. Das spart Lebenshaltungskosten während einer längeren Ausbildungszeit und kann deutlich früher zu regulären Einkünften als Pilot führen.
Dass wetterstabile US-Standorte für die ersten fliegerischen Ausbildungsphasen sinnvoll sind, zeigt auch die Lufthansa-Ausbildung seit vielen Jahren: Die European Flight Academy / Lufthansa Aviation Training nutzt für die Single-Engine-Phase den Standort Goodyear in Arizona ausdrücklich wegen der sehr guten Wetterbedingungen.
Das Bewerbertraining wird ausbildungsbegleitend durch ATTC – Airline Test & Training Center, Marktführer für Einstellungstraining bei den Luftverkehrsberufen – durchgeführt. So trainierst du Tests, Interviews und Airline-Screenings nicht erst nach der Ausbildung, sondern von Beginn an.
Nach Auswertung der DVFS zum bisherigen Programm. Eine konkrete Einstellung durch eine unabhängige Airline kann nicht garantiert werden; die DVFS begleitet dich jedoch gemäß Ausbildungsvertrag bis zur Erstverwendung als First Officer.
Abitur ist nicht zwingend. Entscheidend sind Eignung, Motivation und die Voraussetzungen, die relevante Airlines typischerweise erwarten.
Unverbindlich prüfen lassenDu bist unsicher? Genau dafür gibt es den kostenlosen Eignungscheck.
Ein klar definiertes Leistungspaket, individuelle Ratenmodelle und ein einziger Vertragspartner schaffen Planbarkeit für deinen Weg.
Dein konkretes Angebot richtet sich nach Einstieg, Vorqualifikation und gewähltem Zahlungsmodell.
Persönliches Angebot anfragenAusbildung am Flugplatz Frankfurt-Egelsbach – mitten in der Rhein-Main-Region und in unmittelbarer Nähe zu Deutschlands größtem Luftfahrtstandort.
Frankfurt-Egelsbach AirportIntensives Flugtraining am Fort Lauderdale Executive Airport mit nahezu ganzjährig nutzbaren Flugbedingungen und deutscher Administration vor Ort.
Fort Lauderdale Executive Airport · FloridaFliegerische Ausbildung an ausgewählten Standorten in Bayern und Tirol – passend für Teilnehmerinnen und Teilnehmer aus Süddeutschland und Österreich.
Landshut · Memmingen · InnsbruckKurzes Formular ausfüllen – dauert etwa drei Minuten.
Wir lernen dich, deine Motivation und Ziele persönlich kennen.
Du zeigst deine Kompetenzen bei einem Auswahltag im Raum Frankfurt.
Nach positiver Auswahl beginnt dein Weg ins Cockpit.
Noch etwas offen? Ruf uns an oder nutze den Eignungscheck.
+49 6103 2700286 →Nein. Ein mittlerer Bildungsabschluss oder eine vergleichbare Qualifikation kann ausreichen. Im Auswahlprozess prüfen wir außerdem Englisch, Mathematik, Motivation und persönliche Eignung.
PPL(A) und Hour Building bilden aufgrund des wechselhaften Wetters in Deutschland häufig den größten zeitlichen Flaschenhals der Ausbildung. Das nahezu ganzjährig gute Flugwetter in Südflorida ermöglicht einen planbareren, intensiven Flugbetrieb. In Phase 1 absolvierst du deshalb die PPL(A)-Ausbildung und erfliegst 75 Stunden Hour Building. Eine deutsche Administration begleitet dich vor Ort; die Phase bleibt in den europäischen Ausbildungsweg nach EASA-Anforderungen eingebettet.
Zwölf Monate sind die Zielzeit des intensiven Fast-Track-Ablaufs. Ein wichtiger Zeitvorteil entsteht durch die gebündelte erste Ausbildungsphase am Fort Lauderdale Executive Airport. Dennoch können individuelle Lernkurve, Medical, Prüfungs-, Wetter- und Flugzeugverfügbarkeit die tatsächliche Dauer beeinflussen.
Wenn du die Ausbildung innerhalb von 12 Monaten absolvierst, kannst du dem Arbeitsmarkt in der Regel 1 bis 2 Jahre früher zur Verfügung stehen als viele Bewerberinnen und Bewerber aus klassischen Programmen. Dadurch fallen weniger Lebenshaltungskosten während einer langen Ausbildungszeit an und reguläre Einkünfte als Pilot können entsprechend früher beginnen. Auch große Ausbildungsorganisationen setzen bei den ersten fliegerischen Phasen auf die USA: Die European Flight Academy / Lufthansa Aviation Training nutzt Goodyear in Arizona für die Single-Engine-Phase unter sehr guten Wetterbedingungen.
Der modulare Ausbildungsweg zielt auf die Qualifikationen für einen „frozen ATPL(A)“ nach EASA-Standard: unter anderem CPL(A), IR, ATPL-Theorie, Advanced UPRT und MCC auf einem Airbus-A320-Simulator. Die ATPL-Theorieprüfung kann im hauseigenen Prüfungszentrum absolviert werden. Verbindlich ist der individuelle Ausbildungsvertrag.
Die DVFS bietet abhängig von individueller Prüfung und Vertragsmodell Ratenzahlungen mit der DVFS als Vertragspartner an. Konditionen und Laufzeit werden transparent im persönlichen Angebot ausgewiesen.
Mit dem vereinbarten Ausbildungsbetrag verpflichtet sich die DVFS im Rahmen des Ausbildungsvertrags, bis zur Erstverwendung als First Officer an deiner Seite zu stehen. Das ausbildungsbegleitende Bewerbertraining wird durch ATTC – Airline Test & Training Center – durchgeführt. Nach Angaben der DVFS haben bis dato fast alle Absolventinnen und Absolventen zeitnah ihre erste Stelle als Co-Pilot erhalten. Eine Einstellung durch eine unabhängige Airline bleibt dennoch deren Entscheidung.
Wenn du ernsthaft Verkehrspilot werden möchtest, sollte der nächste Schritt zu deinem Leben passen. Im Gespräch prüfen wir gemeinsam deine persönliche Situation, deine Vorstellungen, deinen Zeitplan und deine Finanzierungsmöglichkeiten.
Wähle direkt einen passenden Termin. Das Gespräch hilft dir, aus einer Idee einen konkreten Ausbildungsplan zu machen.
